항공운송영업
I. 항공영업항공사는 항공운송 상품을 생산 ․ 판매하여 수익을 얻고자 하는데 목적이 있다. 항공운송 상품은 유형재인 제품이 아니 고 무형재인 서비스 상품으로 항공기좌석이나 화물실의 공간과 인적서비스의 결합체이다. 항공사는 고객의 욕구 및 요구를 만족시킬 수 있는 상
항공운송영업
I. 항공영업항공사는 항공운송 상품을 생산 ․ 판매하여 수익을 얻고자 하는데 목적이 있다. 항공운송 상품은 유형재인 제품이 아니 고 무형재인 서비스 상품으로 항공기좌석이나 화물실의 공간과 인적서비스의 결합체이다. 항공사는 고객의 욕구 및 요구를 만족시킬 수 있는 상
운송하여 장소를 이동시키는 수단으로서 항공기를 사용하는 것이 항공운송(Air Transportation)이다.
따라서 항공운송은 생산설비인 항공기를 운항하여 무형재(Aerial Goods)인 항공운송 서비스를 고객에게 제공하고 그 대가인 운임으로 수익을 추구하는 일종의 영업 행위이다.
또한 항공운송업은 타인의 수
항공사인 대한항공과 아시아나 항공 중 우리는 ‘아시아나 항공’을 선정하였다.
2 . 목적
항공사의 성장사를 발판으로 항공기 보유현황, 노선 현황 등을 분석하여 앞으로의 항공수요전망과 더욱 성장하기 위한 방책 등을 살펴보기로 하겠다.
제 2장 본 론
제 1절 여행업과 항공운송의 개념
2. 항공화물 운송산업 동향
가. 세계 항공화물 운송산업 동향
항공화물 물동량은 전 세계 경제와 IT 경기 등에 의하여 영향을 받는 것으로 나타납니다.
표에서 보는 바와 같이 항공화물의 물동량은 1980년부터 2007년까지 연평균 4.9%의 증가율을 기록하였으며 거리를 곱한 화물 톤-킬로는 동 기간 동
(4) 주요 사업내용
(1) 항공운송사업 : 국내/국제 여객 및 화물운송사업
최신예 항공기를 보유하고 있는 아시아나 항공은 2001년 3월 20일 기준 55대의 항공기로 국내선 14개 도시 (19개 노선), 국제선 여객 12개국 43개 도시 (50개 노선)에 운항중에 있다.
최근 퀵 서비스와의 제휴를 통한 5시간내 항공택배 서
세계의 항공업계는 1978년 항공규제 완화 이후 미국의 항공업계는 항공사간의 합병으로 초대형 항공사의 독과점 현상이 두드러지게 나타나고 있으며 "델타" "아메리칸" 항공사 등이 국제선에 진출하여 세계화 전략을 추구하고 있으며 이에 구주 항공사들도 마케팅의 주요 수단인 전산 예약시스템을 공
항공
우수한 종업원은 전 세계 모든 기업의 당면과제이며, 대한항공도 예외일 수는 없다. 따라서 대한항공은 일찍이 조종사 자체 양성 계획을 마련하여 일정 기간 준비 작업을 끝낸 뒤, 1989년 1월에 마침내 비행훈련원을 설립, 수준 높고 철저한 교육으로 조종사들을 배출해 내고 있다. 제주도에 위치한
운송활동을 의미하는 개념으로 사용되고 있다.
일반적으로, 운송물류 활동을 구성하는 요소로는 운송모드(mode), 운송노드(node) 및 운송링크(link) 등을 들 수 있는데, 운송모드는 운송방식(해상, 항공, 육상, 복합운송 끓을 의미하는 것이며, 운송노드는 운송활동을 수행하는 물류의 거점(항만, 공항, 화물